به نقل از «تین نیوز»

◄ تشریح وضعیت صندوق توسعه حمل و نقل/ کاهش مشکلات با راه اندازی آن

تاریخ انتشار: ۲۹ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۶۶۰۵۸۲

تین نیوز

اولین بار و در شهریور ماه  سال 1394 شورای تامین مالی وزارت راه و شهرسازی، پیشنهاد تاسیس صندوق توسعه حمل و نقل و تضمین خرید خدمت را تصویب کرد.

به گزارش تین نیوز ، پس از آن و در تیر ماه سال 1395 نمایندگان مجلس شورای اسلامی با تشکیل صندوق توسعه حمل‌ و نقل موافقت کردند.

پس از آن و در آبان ماه سال 1396 ، عباس آخوندی وزیر وقت راه و شهرسازی،  مسئولیت تدوین اساسنامه و راه‌اندازی صندوق توسعه حمل و نقل را به امیر امینی معاون برنامه‌ ریزی و مدیریت منابع  وقت این وزارتخانه سپرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

تیر ماه سال 1398 بود که شورای نگهبان اساسنامه صندوق توسعه حمل و نقل را تصویب کرد.

یک سال بعد  و در مهر ماه 1399 محمد اسلامی وزیر وقت  راه و شهرسازی در حکمی داوود دانش جعفری را مسئول راه اندازی صندوق توسعه حمل و نقل کرد. اسلامی در خرداد 1400 نیز سه نفر دیگر از اعضای هیئت عامل صندوق توسعه حمل و نقل را منصوب نمود.

آخرین انتصاب در این صندوق نیز مربوط به 16 مرداد 1401  بود که رستم قاسمی ، محمدرضا علایی را جانشین ابراهیم محمدی کرد.

امروز و در حاشیه نمایشگاه حمل و نقل و لجستیک، خبرنگار ما از داوود دانش جعفری رئیس هیئت عامل صندوق توسعه حمل و نقل کشور پرسید:  با وجود گذشت بیش از 5 سال از تصویب قانون صندوق توسعه حمل و نقل چرا هنوز این صندوق تشکیل نشده است؟ یکی از مطالبات رانندگان ناوگان عمومی جاده ای تشکیل صندوق ذخیره رانندگان حمل و نقل جاده ای به عنوان زیر مجموعه این صندوق است. در صورت تشکیل صندوق به این مطالبه رانندگان توجه می شود؟(رانندگان ناوگان عمومی معتقدند تشکیل صندوق ذخیره و حمایت از رانندگان می تواند موجب واگذاری امور تصدی گری بخش حمل و نقل جاده ای به این صندوق بشود، چون در حال حاضر در قوانین کار و نظام صنفی جایگاه حقوقی برای رانندگان به خصوص رانندگانی که روی ناوگان خود کار می کنند وجود ندارد)؟

دانش جعفری در پاسخ به خبرنگار ما گفت: اعضای هیئت مدیره صندوق توسعه حمل و نقل برای اولین بار در سال 1400  مشخص و در پایان سال 1400 سازمانش در سازمان امور استخدامی مصوب شد که در سامانه پاکنام (سازمان اداری کشور) قابل مشاهده است.

وی افزود: در سال 1401 دو حکم بودجه ای خیلی خوب اخذ شد. این دو حکم شامل بند ب تبصره 11 و بند و تبصره 2 ، بود که مطابق آنها هزار میلیارد تومان از سود شرکت های سود ده زیر مجموعه وزارت راه  و 10 هزار میلیارد تومان از مبدل سازی دارایی ها  به این صندوق اختصاص یابد که  صندوق کار خود را شروع کند.

دانش جعفری با تاکید بر این که درحال انجام امور بوده و نشستی هم برگزار شده است، عنوان کرد: این صندوق  فرصتی برای حمل و نقل است اما هنوز راه نیفتاده است.

وی ادامه داد: فرایند تشکیل صندوق، یک فرایند از قبل تعریف شده است. بدین ترتیب که سرمایه مختصری توسط دولت تعیین می شود که این سرمایه باید از دارایی های غیر مولد وزارت راه باشد. پس از تامین سرمایه ،  صندوق آن مبلغ را به کمک سیستم بانکی و منابعی که سرمایه گذار خصوصی  به صندوق اختصاص می دهد،  برای اجرای طرح های حمل و نقلی استفاده قرار می کند.

او گفت: برای مثال فرض کنید می خواهیم کامیون خریداری کنیم، یک راه، خرید کامیون توسط دولت و فروش به مردم است، راه دیگر این است که مردم مستقیم خودشان کامیون خریداری کنند و راه بعدی ترکیبی است.

دانش جعفری افزود: صندوق می تواند مثلا 20 درصد قیمت خرید کامیون را کمک می کند، 30 درصد را خود خریدار بیاورد و 50 درصد هم وام تعلق بگیرد. بنابراین دولت به جای اینکه صد واحد پول برای خرید کامیون بیاورد، فقط 20 واحد می آورد و با مبلغ کمی مردم صاحب کامیون می شوند. مشکلات حمل و نقل کشور کاهش پیدا کند.

وی با تاکید بر این که همین رویکرد برای ساخت اتوبان،  راه آهن و ... هم وجود خواهد داشت، عنوان کرد:  در واقع کار صندوق این است که با استفاده از منابع غیر دولتی تامین طرح های حمل و نقلی کشور را انجام دهد.

به گزارش تین نیوز به نقل از مرکز پژوهش های مجلس ، مطابق  ماده 48 احکام دائمی برنامه های توسعه کشور ، مصوب سال 1396، به منظور ایجاد ساز و کارهای تامین منابع مالی پایدار برای توسعه زیرساخت و ناوگان حمل و نقل کشور، تشویق، حمایت و مشارکت در ساخت، توسعه و نگهداری شبکه ها و زیرساخت ها، به دولت اختیار داده شد تا صندوق توسعه حمل و نقل را با سرمایه اولیه 190 هزار میلیارد ریال از دارایی های خود که در اختیار وزارت راه و شهرسازی ، سازمان ها و شرکت های تابعه و وابسته به آن قرار دارد، با استفاده از منابع پیش بینی شده در این ماده و نیروی انسانی موجود وزارت راه و شهرسازی و با شخصیت حقوقی مستقل دولتی وابسته به وزارت راه و شهرسازی تشکیل دهد.

این صندوق طبق اساسنامه خود و در چارچوب مصوبات هیئت امنای متشکل از وزرای راه و شهرسازی و امور اقتصادی و دارایی و رئیس سازمان برنامه و بودجه توسط هیئت عامل فعالیت می کند. در تاریخ 5 مرداد ماه 1398 ، هیئت وزیران در نشستی با اساسنامه تدوین شده برای تشکیل صندوق توسعه حمل و نقل کشور، موافقت کرد و معاون اول رئیس جمهور دستور راه اندازی این صندوق را به وزرای راه و اقتصاد و رئیس سازمان برنامه و بودجه ابلاغ کرد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: حمل و نقل تین نیوز نمایندگان مجلس شورای اسلامی عباس آخوندی صندوق توسعه حمل و نقل امیر امینی وزارتخانه شورای نگهبان راه و شهرسازی رستم قاسمی نمایشگاه حمل و نقل قانون حمل و نقل جاده ای بودجه دارایی های غیر مولد تامین سرمایه خرید کامیون حمل و نقل کشور مرکز پژوهش های مجلس احکام دائمی برنامه های توسعه کشور وزارت راه و شهرسازی سازمان برنامه و بودجه معاون اول رئیس جمهور سازمان برنامه و بودجه صندوق توسعه حمل و نقل صندوق رفاه رانندگان صندوق توسعه حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی حمل و نقل کشور تشکیل صندوق راه اندازی دانش جعفری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۶۰۵۸۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تاکید استاندار بر پیشگیری و کاهش آسیب‌های اجتماعی دانش آموزی

  به گزارش خبرگزاری صداوسیما مرکز قزوین، محمد مهدی اعلایی در شورای آموزش و پرورش استان بیان کرد: امروز بیش از هر زمان دیگری نیاز به مداخلات مردمی و گروه های جهادی در رابطه با پیشگیری و کاهش آسیب‌های اجتماعی بین دانش آموزان داریم.   وی با اشاره به گروه‌های دانشجویی و یا اعضای انجمن اولیا و مربیان، تصریح کرد: این اقشار می‌توانند در حوزه‌های تربیتی و فرهنگی ورود کنند و تشکیل تشکل‌ها و سازمان‌های مردم نهاد می‌تواند در این زمینه موثر باشد. مدیرکل آموزش و پرورش استان نیز در این نشست گفت: نظام مراقبت اجتماعی دانش آموزان که با عنوان اختصاری نماد خوانده می شود، طرحی در راستای کمک به آموزش و پرورش برای توانمندسازی دانش آموزان است.   نقی سیاهکالی مرادی در این راستا با اشاره به راه اندازی خط تلفن ۱۵۷۰ افزود: کارشناسان از ساعت هشت تا ۲۰ توسط این شماره به سوالات دانش آموزان، والدین و عموم جامعه پاسخ می دهند.   وی اهداف راه اندازی این طرح را شناسایی به موقع دانش آموزان در معرض خطر و توانمندسازی معلمان دانست و ادامه داد: با اجرای این طرح می‌توان با مداخله سریع و به هنگام برای دانش آموزان آسیب دیده از بسیاری آسیب‌های بزرگتر پیشگیری کرد.   سیاهکالی مرادی همچنین کنترل و کاهش عوامل مخاطره آمیز و ارایه خدمات تخصصی و به موقع و رصد و پیگیری مستمر را از دیگر دستاوردهای اجرای این طرح نامید.   استان قزوین دارای ۲۵۰ هزار دانش آموز است.